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Flaperon
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top
Il mwdqflaperon è una superficie di controllo di un velivolo posta sul bordo di uscita delle mwdgali che può assumere contemporaneamente le funzioni di mwdwipersostentatore di bordo d'uscita (in mweainglese mweqFlap) e mwegalettone (dal mwewfrancese mwfaAileron)cite-ref-1[1].

Contents

Note

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Tecnica

Gli ipersostentatori sono mossi simmetricamente su entrambe le ali, mentre gli alettoni sono attuati antisimmetricamente; ad esempio, per mwharollare il velivolo a destra, si abbasserà l'alettone sinistro aumentando la mwhqportanza della semiala sinistra e si alzerà l'alettone destro diminuendo la portanza della semiala destra.

Il pilota ha comandi di volo indipendenti per gli alettoni ed i flap che, nel caso dei flaperon, vengono miscelati per muovere opportunamente le superfici di comando. I flaperon possono essere presenti lungo tutto il bordo di uscita delle semiali o solo nella sezione più vicina alla radice alare, lasciando le parti più esterne a disposizione di alettoni convenzionali. Un'altra configurazione (impiegata, ad esempio, su tutti gli aerei prodotti dall'mwhwAirbus) prevede che gli alettoni (anche chiamati con la locuzione inglese mwiadrooping ailerons), una volta estesi i flap, si abbassino (simmetricamente) di qualche grado in modo da contribuire all'aumento della portanza.

Quando la superficie di controllo è separata e incernierata al di sotto del bordo di uscita dell'ala, il flaperon viene chiamato di tipo "Junkers",cite-ref-2[2] dal bordo di uscita mwjgDoppelflügel introdotto negli mwjwanni trenta dalla mwkaJunkers su molti dei suoi aerei tra cui l'aereo da trasporto mwkqJunkers Ju 52 ed il mwkgbombardiere in picchiata mwkwJunkers Ju 87 (anche noto come Stuka).

Note

cite-note-11. mwmgmwmwmwnaFlaperon, in mwnqSapere.it. mwngURL consultato il 20 gennaio 2013.
cite-note-22. mwogChris Heintz, mwowmwpaThe anatomy of an STOL Design (mwpqmwpgPDF), su mwpwzenithair.com. mwqaURL consultato il 20 gennaio 2013.

Voci correlate
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